SUD HORIZON LE JOURNAL DINFO DU SYNDICAT SUD AREA
04.09.2007
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Par SUD AREA
Numéro 9, été 2007
Ce quil y a de remarquable dans la communication sur le service, cest que plus on linvoque pour faire admettre le tarif (car tout a un coût) plus sa qualité effective baisse. Dans le fond, il ny a de véritable service que public. A lheure de limplantation des BTP se pose la question du rapport entre la productivité financière (à court terme) et lefficacité du service : une transaction en voie automatique est la plupart du temps plus longue quen voie manuelle. Qui plus est, une machine restera toujours moins accueillante quun être humain. Comme le souligne Oncle Bernard dans sa chronique de Charlie Hebdo du 18 juillet 2007 : « lhomme est un animal social, contrairement à ce que croient les libéraux qui ne voient en lui quune machine à calculer et à échanger. » A plus ou moins longue échéance, on en viendra sans doute au péage sans barrières (free flow). En attendant, ce nest pas demain que tout utilisateur du réseau autoroutier aura un badge, ne serait-ce que parce quil y a des usagers occasionnels. Pourtant, nous sommes assaillis de publicité pour le télépéage, sur tous types de supports : ticket, prospectus, panneaux lumineux, radio, banderoles sur les ponts maintenant. Bourrage de crânes multi supports pour faire croire quavec le LiberT, il ny a plus aucune attente au péage. Grossier mensonge ! Car cest taire les défaillances techniques (toujours possibles), les badges non pointés en entrée (cest relativement courant), les erreurs humaines (usagers sengageant, sans badge, dans une voie réservée). Bref, rien ne garantit le passage automatique (la loi de Murphy ne connaît aucune exception ) et rien de remplacera jamais le personnel pour intervenir efficacement en cas dincident. Cest pourquoi, quoi quen pensent les financiers à notre tête, Nous valons plus que leur technologie ! Ce SUD HORIZON dresse le bilan de la situation. Le syndicat SUD vous souhaite une bonne lecture et un bon été.