NAO du jeudi 26 avril 2007

Compte-rendu de la réunion de négociation annuelle obligatoire (NAO) du jeudi 26 avril 2007<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

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Les représentants de la CFTC en formation syndicale ne sont pas présents à cette première réunion.

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Le secrétaire du CE fait un premier préambule au sujet des horaires décalés des techniciens.

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La CGC en fait un second au sujet d’une rectification à apporter au PV de l’accord 59 et sur le travail de nuit des cadres.

Le Directeur des Ressources Humaines est encore une fois étonné par cette demande : en effet, le cadre a une capacité d’organisation de sa journée de travail. « On ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre » : soit on applique le forfait tout horaire, soit il faut réviser l’accord 19.

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Avant même d’entamer l’ordre du jour, le Directeur Général nous propose la date d’une deuxième réunion pour la NAO : le 11 mai à 9H, ainsi qu’une autre date pour <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la négociation TPA">la négociation TPA</st1:PersonName> : ce sera finalement le 1^e juin à 9H30. Le DRH remarque que les DS d’APRR sont plus conciliants que ceux d’AREA en ce qui concerne les dates de réunion.

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On en arrive à l’ordre du jour : l’exposition des points de vue.

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Le DG rappelle quelques chiffres :

-         L’inflation pour l’exercice 2005-2006 s’élève à 1,5 % (donnée INSEE, hors tabac) et à 1,2 % de mars 05 à mars 06 (contre 1,5 % pour l’exercice précédent).

-         L’enveloppe GVT s’élève à 1,3 %

La proposition de la Direction est en trois volets :

-         Augmentation générale de 1,7 %

-         Augmentation de la prime transport (au 1^e juin) à 77 € (contre 75,70 €)

-         Réévaluation du panier porté à 5,90 € (au 1^e juillet) (contre 5,84 €)

Le DG rappelle que la prime transport a l’avantage de n’être pas totalement imposable et que le chèque restaurant supérieur au panier n’est pris en charge qu’à 60 % par l’entreprise.

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On passe ensuite au tour de table.

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C’est la CFDT qui prend la parole : un peu de pommade en introduction (bilan positif de la première année EIFFAGE avant de refuser de suivre l’inflation dans la négociation.

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Le DRH intervient pour nous donner une comparaison des rémunérations (salaires de base en brut) de ces deux dernières années (évidemment, le document ne nous a pas été transmis…).

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La CFDT, s’appuyant sur ce qui a pu se faire sur d’autres sociétés d’autoroute moins florissantes que la notre, demande une augmentation générale de + 3,5 %

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FO qui a d’autres chiffres autant réels que ceux évoqués par la Direction (recettes d’AREA, augmentation des loyers, panier de la ménagère, augmentations chez EIFFAGE Construction, prime de départ de JF ROVERATO) se prononce pour une augmentation générale à + 5 %

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La CFDT propose le chèque transport plutôt que la revalorisation de la prime transport.

Le DRH répond qu’il n’est pas dans la volonté de la Direction de mettre en place le chèque transport qu’il présente comme une usine à gaz ingérable. Du reste, il ne connaît aucune entreprise dans la région ayant mis en place ce chèque.

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FO se dit d’accord sur la revalorisation du panier, mais souhaite pour sa part une augmentation supérieure de la prime transport.

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La CGC évoque le manque à gagner du fait du versement de la participation le vendredi précédent. Cette OS demande une revalorisation du chèque restaurant à 8,30.

L’adjointe du DRH fait remarquer que le seuil de la somme allouée pour le chèque restaurant est atteint.

La CGC propose une augmentation générale en quatre paliers de salaires (hors GVT) :

-         Au-dessus de 5 000 € : aucune augmentation

-         De 4 000 à 4 999 € : + 1,5 %

-         De 3 000 à 3999 € : + 2,5 %

-         De 2 000 à 2 999 € : + 3 %

-         En dessous de 2 000 € : + 4 %

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La FAT se prononce contre le prorata de la prime transport et demande une augmentation générale de + 5 % (hors GVT)

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La CGT a d’autres demandes :

-         Prise en charge de la journée de solidarité

-         Une prime pour chaque médaille

-         Une refonte des grilles de salaires (indemnités d’incommodité)

-         L’instauration d’une indemnité de fin de contrat pour les départs choisis (en relation avec l’accord 51)

La Direction s’interroge sur ce dernier point : l’emploi au péage n’est pas menacé jusqu’en 2010, le choix de démissionner appartient au salarié, c’est une décision intime.

L’adjointe du DRH souligne qu’il s’agit d’un plan de départ volontaire qui devrait, certes, faire l’objet d’une négociation mais qui est, aujourd’hui, prématuré.

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La CGT demande une augmentation générale de 5 % avec une avance tout de suite de 2 %.

Le DG répond que si la performance du groupe est bonne et la perspective pour 2007 est encore meilleure, le modèle développé par EIFFAGE consiste en un salaire différé, c’est-à-dire à une redistribution par l’intéressement.

Pour la CGT, l’entreprise a les moyens de satisfaire l’augmentation de rémunération.

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SUD estime que les propositions de la Direction sont insuffisantes et propose pour sa part une augmentation générale de 100 € par salarié ainsi que plusieurs mesures d’accompagnement :

-         Une revalorisation de la prime transport et la mise en place de chèques carburant ;

-         L’instauration d’une prime sous circulation pour les agents routiers ;

-         La reconnaissance de l’ancienneté par l’instauration d’une prime ;

-         Le bénéfice de l’exopers aux enfants des salariés parents divorcés ou séparés même s’ils ne sont pas à la charge du foyer fiscal ;

-         La prise en charge intégrale de la mutuelle par l’entreprise ;

-         Une réévaluation du forfait TIS personaliT

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Le tour de table repart sur les attentes des OS en dehors de l’augmentation générale des salaires :

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La CFDT demande un statut propre pour les agents des points abonnements ; une revalorisation de la grille des secrétaires de centre ; pose la problématique des horaires variables ; des mécano et des chefs mécano ; demande une indemnité logement pour les salariés non logés ; une revalorisation de la prime collective (prime trafic) ; une revalorisation du poste péager seul ; une prime de sujétion pour les RC ; une augmentation du TIS salarié ; la création d’un EXO tunnel ; la formalisation de l’accord concernant les pauses ; quelque chose vis-à-vis de la visite médiale ; pose la problématique des demi CP ; demande la formalisation d’un accord CATS ; la réouverture de la négociation sur le compte épargne temps.

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FO demande le respect des accords et s’interroge sur les primes passage, un CCP en en ayant bénéficié…

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La FAT demande la mise en place d’un avenant à l’accord 51 concernant la perte de salaire pour les péagers 3X8 qui passent en barrière ; une modification de l’article 5 de l’accord 51 ; l’ouverture de négociations sur les patrouilleurs…

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La CGT attend une réponse immédiate au sujet de l’augmentation de 2 %.

Le DG répond que pour l’effet immédiat, la réponse est négative mais assure que la Direction va s’efforcer d’avancer relativement vite dans les débats.

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Le DG juge ce premier échange intéressant. Il propose pour clore la séance qu’on réfléchisse de part et d’autre.

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Il est alors l’heure pour SUD d’aller présenter son préavis de grève. Le Directeur Général estime que SUD AREA a fait un copié-collé du préavis de SUD Autoroute, ce qui n’est pas tout à fait exact, du point de vue des détails. Cela dit, il est normal que les deux SUD aient des revendications générales identiques puisque, d’une part, on fait partie du même groupe et que, d’autres part, on est dans la même lignée.

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Note de bas de page : la CGT avait prévu, en début de semaine, de poser aussi un préavis de grève si elle n’obtenait pas les 2 % immédiats. Elle nous l’avait même annoncé. Ben, finalement, non.