Le DRH qui ne dit toujours pas bonjour aux représentants de SUD cadre le chapeau de la réunion : on se voit aujourd’hui suite à une demande d’une part du préavis de la CGT et d’autre part de l’intersyndicale CFDT, CFTC, FO, FAT que la Direction a rencontré en janvier dernier [note au passage : la Direction nous avait reçus, à notre demande, en 2007. Nous avions alors proposé que, comme le faisait l’ancienne Direction, la nouvelle nous reçoive tous les ans en début d’année].
L’année démarre sous l’angle suivant : la CGT a demandé la remise en chantier de l’accord 51, des mesures d’accompagnement et des garanties ; l’intersyndicale a mené une réflexion sur les problèmes ; la Direction met en perspective pour l’automne une négociation possible concernant des mesures d’accompagnement complémentaires et la politique d’automatisation.
Précision : cet après-midi le questionnaire sur le souhait éventuel d’une évolution des seuils sera envoyé aux TPA (résultat fin février, début mars).
Les évolutions de l’automatisation doivent / peuvent avoir des conséquences positives pour les salariés. Ainsi, amélioration de la question des pauses, de celle des week-ends pour les salariés 3X8 passés en 2X8. [Quelle forme d’amélioration ? Mise en route des BTP pour les pauses et le week-end ? Ça revient d’abord à du personnel en moins et ça finit par « restez chez vous vous reposer, nous n’avons besoin de vos services »…]
On examinera le moment venu, les domaines où les mesures complémentaires peuvent être améliorées. Un certain nombre de questions pourront trouver réponse en NAO. Pour l’heure chaque OS fait part de ses remarques.
FAT : rappel des règles de priorité sur l’attribution des postes en petite gare ; maintien des CR3 pour les 3X8 passés en 2X8 ; augmentation du nombre de dimanches non travaillés à poser (11 actuellement pour les 2X8 : les 3X8 travaillent 3 week-ends sur 5, les 2X8 2 sur 3) ; demande du paiement des points PS aux péagers assistants RC au local de télésurveillance en P3 ; réévaluation de la prime de passages ; question du fonctionnement des BTP en journée ; modification de la composition de la commission de suivi (exclusion des OS non signataires).
FO : CR3 ; précision sur le nombre de personnes ayant bénéficié de l’accord (parution de postes, CIF…) ; primes collectives ; question de l’ouverture des BTP hors P3.
CFTC : bilan des postes (DE, DCL…) ; question de l’ouverture des BTP.
CFDT : problématique de l’installation des BTP et voies automatiques (méthode plus logique c’est-à-dire une bonne préparation avec les gens du terrain et une bonne présentation au lieu de travailler sur plan et à distance) ; point sur le nombre de jours travaillés en plus dans le basculement de 3X8 à 2X8 (donner la possibilité de poser 16 week-ends) ;ouverture des BTP uniquement la nuit ; gestion des fins de carrière pour les 2X8 qui assurent les pointes de trafic (augmentation de la pénibilité).
Le DRH interrompt le tour de table pour donner la parole au Chef d’exploitation qui doit quitter la séance à 11H.
Le Chef d’exploitation nous explique donc que l’automatisation de nuit des petites gares n’est qu’une solution et qu’il y a d’autres mesures (Free ride, TIS…). Avec l’automatisation des petites gares en P3 on ne gagne que 40 postes, alors qu’on doit en atteindre 90. Pas d’automatisation en P1 ni P2 sur les petites gares téléexploitées, pendant la durée de l’accord en cours, mais sur les barrières ouvertes ou annexes, quand la situation le permettra, l’automatisation en P1 et P2 sera expliquée en CE. Le message est clair, rien de nouveau, même si les réactions de certaines OS sont vives : « on n’automatise qu’en P3 ! C’est ce qu’on a signé ». [Certes. Mais n’oublions pas que si une majorité d’usagers circulent avec un badge, le nombre de postes en grande barrière baissera automatiquement. Il ne faut pas se leurrer sur l’avenir des postes en grandes barrières…]
La CFDT rappelle qu’elle savait ce qu’elle signait en signant l’accord 51.
Le DRH a l’intention de respecter les engagements et d’entrer en voie de négociation : « le mouvement de l’automatisation est inéluctable… » [parce que c’est la politique menée]. L’accord 51 a deux ans, en anticipant une nouvelle négociation dès l’automne, au milieu du gué, on ne sera pas en retard. L’accord 51 est une première étape qui doit être respectée et le sera. Il sera appliqué tant qu’il n’y en aura pas d’autre.
A propos de l’ouverture des BTP pendant une grève, le DRH rappelle que le droit de grève et la liberté de travailler [quelle liberté dans le travail quand on n’a pas d’autre choix pour survivre ?] doivent être respectés. Chez AREA on est des gens modérés. Le DRH n’est pas pour le recours à la force publique, mais il faut respecter les dispositions de la loi des deux côtés : les syndicats n’ont pas le droit de lever les barrières.
Reprise du tour de table.
CGC : sur le volet formation, il faut favoriser la reconversion, AREA doit pouvoir prendre en charge tous les dossiers refusés par le FONGECIF ; trouver des pistes d’utilisation des BTP dans l’amélioration des conditions de travail.
SUD : demande d’un suivi d’information clair sur les travaux et une meilleure communication avec les gens concernés ; question de l’ouverture abusive des BTP en journée ; problème de la perte financière pour les péagers, qu’ils soient 3X8 basculant en 2X8, qu’ils soient envoyés sur un autre péage (frais de transport) ou qu’ils soient TPA (plus de nuits, plus de postes). Les interrogations sont nombreuses et le malaise se fait sentir sur le terrain. L’entreprise dégage suffisamment de bénéfices pour faire plus pour les salariés.
CGT : problème sur les Deux Vallées où les pertes de salaires sont conséquentes. L’éloignement dans le lieu de travail n’est pas basé sur du volontariat, le choix se fait sur le moins de perte engrangé ; il n’y a plus de boulot pour les TPA qui sont les laissés pour compte. Les salariés sont en colère et attendent de savoir ce qui va se passer pour eux.
Le DRH propose de mettre un peu d’ordre dans nos pensées [c’est-à-dire recentrer sur quelques points et évacuer du débat les problèmes de fond et la détresse du personnel] :
-    L’accord 61 procure des avancées non négligeables pour les TPA ;
-    Les CR3 : un salarié ayant effectué le nombre nécessaire d’années en 3X8 pour bénéficier des CR3 y aura droit une fois atteint  l’âge requis (à formaliser dans la NAO ou comme avenant) ;
-    Rappel des règles de priorité dans l’affectation des postes petites gares : elles sont respectées.
-    Sollicitation des salariés par  courrier :ceux qui n’ont pas répondu dans le délai d’un mois ne sont en mesure aujourd’hui de faire des réclamations ;
-    L’un des éléments importants de notre contrat social est le passage de 3X8 en 2X8. La Direction ne se dit pas insensible au fait que les salariés puissent perdre des éléments de rémunération. Des propositions seront faites en NAO [effet d’annonce ?].
-    Concernant les mesures de reclassement : une quinzaine de personnes en ont bénéficié à ce jour. Ça commence à prendre forme.
-    Les week-ends et le nombre de jours travaillés constituent un élément à regarder, mais il n’est pas facile de faire le joint entre les 2X8 et les 3X8 devenus 2X8 un peu malgré eux. Ça fait partie des questions qui doivent être améliorées.
S’ensuit une discussion vive entre la CGT et le DRH. Ce dernier affirme que la menace n’est pas un moyen de négociation [ni un moyen de pression en démocratie…]. Notre DRH est un homme qui tient ses promesses et fait ce qu’il dit.